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　　万博manbetxapp全站下载专业版◎本報記者過國忠通訊員許婷　　今年，在揚州市科技部門的支持下，艾迪藥業“國家Ⅰ類抗艾滋病新藥艾諾韋林片”，獲省重點研發計劃社會發展項目1000萬元資助。　　8月22日，科技日報記者從該市舉辦的“產業創新、金融助力”生物醫藥產業銀企懇談會上了解到，近3年來，該市生物醫藥產業規模保持15%的高增速，到“十四五”末，將邁上200億元產業能級。　　實現從無到有、從有到優的轉變　　揚州市政府副市長湯衛華介紹，2015年，揚州市在國家級揚州高新區啟動規劃建設了全市唯一的生物醫藥產業園，并圍繞生物醫藥產業的補鏈、強鏈、擴鏈，持之以恒地推進科技創新，強化招商引資，引進重點項目、培育科創企業，推動產業快速做強做大。　　揚州生物醫藥產業在長三角雖然起步晩但起點高，實現從無到有、從有到優的轉變，快速走向高質量發展。今年1月至7月，全市28家生物醫藥規上企業實現開票銷售39.98億元，其中銷售超億元的有11家，銷售超5億元的有2家。　　“我們堅持‘招商引智’結合，累計引培生物醫藥領域國家重大人才工程專家20多人，省‘雙創’計劃120人，創新創業領軍人才72人。”揚州高新區相關負責人說，持續加大政策獎補力度，在高新區投資的生物醫藥企業，對生產設備采購給予15%、每年最高800萬元的補貼；獲得Ⅰ類、Ⅱ類創新藥物臨床試驗批件，以及在高新區實現產業化的新藥，分別給予最高200萬元、100萬元補助；通過仿制藥質量和療效一致性評價，給予最高100萬元補助。　　在揚州市委常委、市政法委書記張耀武看來，生物醫藥是“黃金”產業，是典型的高價值、高投入、高效益的科技產業，但也是競爭和風險并存的一個產業。因此，生物醫藥企業要拿出更多有競爭力的拳頭產品，研新藥要加快攻關、突破瓶頸，審藥物要密切跟蹤、早日獲批，已經上市的要加強推廣、釋放產能，多層次、多渠道提升企業的銷售規模、營業利潤。　　全力“護航”企業打造創新優勢　　“穩金融就是穩企業，保企業就是保發展。在疫情沖擊、原料漲價的影響下，當前部分醫藥企業也面臨暫時的流動性困難。今年來，揚州除了及時出臺扶持重點新興產業科技創新政策，還著力優化科技金融服務，鼓勵金融投資機構急企業之所急、幫企業之所難，不抽貸、不壓貸、不惜貸、不增加融資成本，全力為企業紓難解困，發揮好金融的特殊支撐作用。”張耀武說。　　“企業要做大做強，外部科技金融要素的支撐不可或缺。揚州科技系統深入企業，排查摸清了企業需求，全力幫助生物醫藥企業申報研發、成果轉化等各類項目資助；金融機構也正在主動為生物醫藥企業提供金融政策、貸款程序咨詢服務，創新抵押方式、開發更優產品，尤其是針對生物醫藥產業特點，拿出‘量身定做’信貸方案。”揚州市科技局局長王友芳說。　　去年來，聯環藥業治療慢性阻塞肺疾病(COPD)Ⅰ類新藥M3受體拮抗劑項目，國藥威克禽腺病毒(I群，4型)多聯高效疫苗的研發及產業化項目，中寶國家Ⅰ類抗心律失常新藥硫酸舒欣噬注射液的研究項目，都具有較高科技水平和較好市場前景，分別獲省級成果轉化項目支持。　　科技金融作用“四兩撥千斤”，全市生物醫藥創新成果加速涌現。目前，僅揚州高新區在研Ⅰ類新藥就有近40個，其中上市1個，三期臨床4個、二期12個；鹍遠生物甲基化癌癥早篩技術全球領先；力品藥業專注于創新制劑和高難度緩控制劑的研究和產業化，多個產品獲中美上市許可。這些新藥涉及單株抗體藥物、蛋白質藥物、抗艾滋藥物、腎臟病藥物等，以及臨床急需的試制和高端醫療器材，將成為生物醫藥產業集群的重要“推手”。　　“我們將進一步聚焦生物醫藥產業發展，全面提升服務質效，通過政銀企協同發力，既要形成政銀企三方共同扶持生物醫藥產業做大做強的共識，更要針對生物醫藥產業特點研究適銷對路的金融產品，以及強化對生物醫藥產業高質量發展的服務保障，為全市生物醫藥產業的高質量發展注入強勁動能。”湯衛華表示。【編輯:邵婉云】

　　無人駕駛的智能壓路機正在四川路橋的敘永高速項目上工作，四川路橋數字化、智能化轉型加速。“身處建筑行業，我們感受到了轉型的迫切壓力。經過前期摸索，公司確定了智能建造和綠色低碳的轉型方向。”四川路橋總工程師盧偉日前告訴中國證券報記者，為加速轉型發展，公司擬通過定增引入戰略投資者四川省能源投資集團有限責任公司(簡稱“能投集團”)、比亞迪，并利用比亞迪在動力電池、電機及電控系統領域的領先優勢，合作研發工程機械用動力電池、電機及電控系統。　　向智能建造轉型　　2022年是四川路橋全面開啟智能建造和綠色低碳轉型的一年。　　“我們擁有智能駕駛方面的核心技術，在國內工程機械領域走在前列，背后的技術支撐來自中科院。”四川路橋旗下四川智能建造科技股份有限公司(簡稱“智能建造公司”)總經理王躍表示，“從2017年開始，我們就在為向智能建造轉型做準備。在人工智能領域，特別是無人駕駛方面，百度和中科院走在前列。我們選擇了與中科院進行合作。中科院在成都天府新區興隆湖設立了一個人工智能學院，我們與中科院聯合培養人才，不斷積累人才優勢。”　　智能建造公司與中科院下屬單位中科信息簽署了戰略合作協議，共同研發智能建造技術及產品。目前，四川路橋已開展道路施工路面無人化攤鋪碾壓、混凝土無人化生產的技術應用，同時施工場站的自動化轉運產品無人裝載機已經實現量產，預計明年將推向市場。公司智能化施工產品已在沿江高速、瀘永高速、漢巴南鐵路等工程施工項目進行了試點應用。　　“四川路橋主營業務為交通基礎設施的設計、投資、建設和運營，涉及大量的混凝土生產，目前為我們混凝土上料的裝載機有2000臺左右，全部采用外包形式，一臺裝載機每年的外包費用為30萬元左右。而我們研發的無人裝載機，每臺車的生產成本較傳統裝備更低，且無人裝載機可以實現每天24小時工作，將為公司節約大量的外包費用。”王躍表示，“裝載機在交通施工行業的使用數量龐大，因此選擇將無人裝載機作為重要研發方向。接下來，我們的無人化改造將逐步向其他工程機械用車延伸。”　　推動工程機械電動化　　國際能源署IEA數據顯示，2021年交通運輸領域碳排放量占比25.90%，僅次于發電與供熱行業，是第二大碳排放行業。“工程施工作為交通運輸基礎設施的建設環節，向綠色低碳轉型符合‘雙碳’目標。”盧偉說。　　去年10月，公司推出重組方案，擬通過定增引入能投集團、比亞迪。“我們認為比亞迪能夠為公司的智能建造轉型提供電控等技術支持。”盧偉說。　　四川路橋認為，比亞迪的刀片電芯結構技術運用在工程機械領域，將全面提升工程機械用動力電池模塊的安全性與整機作業續航能力；比亞迪深耕乘用車電機領域數十年，針對工程機械所需的驅動電機，具備從開發、仿真到匹配、測試、動力總成及零部件的全流程一體化匹配能力；在乘用車動力系統、ECU等領域，比亞迪有近二十年的開發匹配經驗，可推動智能化電動工程機械高效性、動力性、平順性、安全性的統一協調。　　在控股股東蜀道集團牽頭下，今年年初，四川路橋與比亞迪以及國內多家設備廠商共同成立了“蜀道集團低碳智能建造聯合創新實驗室”(簡稱“聯合實驗室”)，共同推進施工重型商用車、施工機械車輛充換電電池接口標準化、電池模塊化以及充換電設施建設解決方案等工作。聯合實驗室還對移動智能換電設施進行了研究，相關產品已具雛形。　　盧偉說：“四川路橋與比亞迪合作，能夠實現優勢互補，顯著提高項目施工質量，降低碳排放和施工成本。這一優勢將有助于公司進一步開拓海外市場。向綠色低碳轉型，對我們開拓海外市場有很大幫助。”　　實現高速公路低碳運營　　“我們前期進行了很多摸索，才決定在傳統主業基礎上進行轉型升級。”盧偉說。　　身處傳統的建筑施工行業，四川路橋感受到了轉型的壓力。“建筑業的生產方式仍然比較粗放，基本上以人工操作+機械作業為主。項目施工通常在野外，施工條件惡劣，要實現高質量發展，迫切需要轉型升級。”盧偉表示。　　從投入產出比來看，四川路橋的轉型也是一種必然。“智能建造的最終目的就是為了獲取更大收益。我們的智慧梁場項目，通過設備和技術改進，生產效率翻了一番，大幅提高了收益。”四川路橋橋梁智能建造研究設計處主任工程師鄒宇表示，“這種生產效率的提升，不是單純使用機械替代人工，而是通過機械的運用去改造生產流程。未來，智能建造將是我們創收的一個重要手段。”　　同時，四川路橋積極培育新能源和新材料兩大業務。新能源方面，四川路橋旗下四川蜀道清潔能源集團已初步具備并不斷完善分布式光伏儲能項目開發建設相關的人才和技術儲備，并已開展示范性項目建設，將能源板塊打造成為公司的重要業務支撐。公司計劃推進交通能源融合發展，充分利用蜀道集團高速公路邊坡、服務區屋頂等閑置資源，開展分布式光伏+儲能設施建設，實現高速公路低碳運營。【編輯:邵婉云】

　　11月4日上午，國家主席習近平在人民大會堂會見來華正式訪問的德國總理朔爾茨。他指出——【編輯:劉歡】