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　　鸿博体育手机app官网注册澎湃新聞記者吳遇利　　缺芯問題或仍將在一定程度上困擾車企。　　8月26日，第四屆世界新能源汽車大會上，車規芯片企業芯馳科技聯合創始人、董事長張強在接受澎湃新聞采訪時表示，近日部分車用芯片價格確實有一定回落，但也只是“從非常不理性的價格回歸至稍理性的價格區間”。同時他認為，車企仍將面臨較長時間的芯片供應問題。　　日前，芯片價格大跳水的消息引發業內廣泛關注。據央視財經報道，一款意法半導體芯片是電子控制系統的核心部件，曾是2021年最緊俏的芯片產品之一，市場報價一度上漲至3500元左右一個，2022年從高位下滑至600元左右一個，降價幅度超過80%。　　對此，張強表示，價格大跌的芯片是消費類芯片，而非汽車芯片。汽車芯片的價格只是“從非常不理性的價格，回歸到稍微理性的價格區間，并不是跌價”。而之前漲幅較大的芯片例如MCU(微控制單元)芯片和電源芯片等，現在需求仍然較為緊張。　　浙江大學微納電子學院院長，中國工程院院士吳漢明也在演講中表示，綜合從需求、供給兩方面預判汽車芯片產業未來的發展趨勢，預計未來總體需求將不斷擴大。供給端部分芯片供給已有緩解，但多數芯片供給將持續緊張。　　張強預計，MCU、電源芯片、接口芯片等種類的短缺將會一直持續到明年，因為汽車芯片的供應模式在一定程度上決定了供應緊張將是一個長期問題。　　“從2000年開始算起，就消費類芯片來講，一般三四年就會有一個大的下行周期。”他表示，消費類芯片體量較大、種類少，芯片廠可以提前備貨，但汽車產業鏈十分長，從芯片到二級供應商、一級供應商、再到車廠，產業鏈遠長于手機，加之做汽車芯片的公司數量較少，對于產業的發展需求的反映相對比較保守，“你有需求，給錢我也不增產。不像消費類的是大起大落的環境，汽車半導體下訂單生產、不見訂單不生產，需求增加的時候就會缺貨，所以它一直保持在正常供貨和緊缺供貨兩個狀態，很少像消費類那樣有大量的庫存。”　　張強還談到，手機芯片和汽車芯片公司的商業邏輯和支持邏輯都不一樣，因為手機零部件數量有限，而汽車零部件數量龐大，“其中一個零件不行，這個車就出不去了，就會影響其他的功能。所以在汽車芯片內部，會變成一個往復式短缺的狀態，比如說某個零部件缺了，車廠說其他的也先不要了。”這也導致芯片企業普遍采取了較為保守的供應策略。【編輯:劉陽禾】

　　中新網9月2日電中汽協會數據微信公眾號消息，中國汽車工業協會根據重點企業上報的周報數據推算，2022年8月汽車銷量為229.5萬輛，環比下降5.2%，同比增長27.2%；2022年1-8月，汽車銷量為1677.2萬輛，同比增長1.2%。(中新財經)【編輯:張尼】

　　“理想汽車根本就是無視消費者。”9月6日，一位來自上海的理想ONE維權車主王強(化名)向第一財經記者表示。王強在6月30日完成提車，兩個月后的9月初，網上就曝出理想ONE降價2萬元并將停產的消息，這讓王強有一種受騙的感覺。　　早在數月之前，市場便有傳言稱理想汽車即將推出L8，該車型是理想ONE的“平替版”。8月15日晚間，理想汽車CEO李想曾在微博表示，“等L8的現階段就別買ONE了。”9月1日，理想汽車方面透露，理想L8將在11月初發布，發布當月即開啟交付。L8定位中大型智能豪華SUV，整體尺寸略小于L9，提供六座版和五座VIP版兩個車型。　　9月6日，理想汽車上海一位銷售人員向記者證實，因為換代的需求，理想ONE售價直降2萬元，后續在生產端，理想汽車也將以理想L8的生產銷售為主，理想ONE會逐步退出。但上述銷售人員并不認可理想ONE停產的說法，他指出，可以把理想L8看成是理想ONE的改款換代產品，就像2020款到2021款理想ONE的換代一樣。　　一名車主在微信群以及社交平臺上發帖稱，他于8月底提到了理想ONE新車，沒想到剛過了幾天就降價2萬元。王強向記者多次強調，大部分參與此次維權的車主并不是單純氣憤車型降價2萬元這件事，而是理想汽車隱瞞新購車主老款即將停產的信息，而且還誘導新購車主幫他們清庫存。　　事實上，去年理想ONE換代時，老車主也曾奮起維權，原因是這群維權車主在買車時，理想汽車門店的銷售人員明確表示當年內都不會出新款。但去年5月底，改款車型就正式上市了，價格與舊款僅相差一萬元，但車輛配置卻增加了很多。　　本次理想汽車車主維權事件幾乎復刻了去年的故事。王強提供的一份微信聊天記錄顯示，理想汽車銷售人員向他表示，他們沒有收到任何新款消息，如果出新款的話，他們肯定會知道。　　與王強一樣，記者所在的超400人的維權群中，多位車主都表示感覺受到欺騙。9月4日上午，維權群中的杭州60余名理想ONE用戶來到杭州蕭山理想交付中心，并在車身上貼上諸如“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”等的橫幅，希望得到一個解決方案，但也無果。　　在黑貓投訴網站上，關于“理想汽車存在欺騙銷售問題”的集體投訴量仍在快速上升，截至9月6日上午，集體投訴量達1285件，但集體處理率為0。　　王強稱，車剛買不久就損失2萬元，而且之后還會有零配件價格上升、二手車保值率直降等問題。“理想汽車上述行為造成了我們的損失，對此，我們現在有3點訴求，一是退還2萬元車價優惠；二是為保證車輛停產后的后續維修事宜，提供終身質保；三是保留更換新款車輛權利。”　　不過，針對上述訴求，王強并沒有得到理想汽車的官方回復，目前車主投訴到理想汽車官方客服，也只得到“6月提車車主沒有補償、7月8月提車車主補償3000油卡”的回饋。去年，理想汽車的“換代風波”也是無疾而終，不過王強認為，今年“受害”的車主更多更廣，理想汽車理應給出說法。　　作為理想汽車首款車型，理想ONE于2019年第四季度正式開啟交付，因切中家庭出行需求，該車很快就成為了爆款。截至今年7月末，理想ONE已累計交付了近20萬輛。當前，理想汽車正處在新舊產品交替期，8月僅交付4571輛，環比下降56.14%，同比下降51.54%。【編輯:程春雨】